Clasificamos el sistema de pintado de un vehículo según el número de capas de pintura de acabado (color y barniz) que contenga.
El tipo de acabado que se utilice dependerá de distintos factores como, el tipo de vehículo a reparar, la apariencia estética que se quiera conseguir o el sistema de aplicación a utilizar.
A continuación te contaremos cuáles son los 3 sistemas de pinturas más utilizados.
Los sistemas de acabado se clasifican en función del número de capas que contengan:
ACABADO MONOCAPA
Este acabado esta compuesto por una sola capa.
En esta capa se mezclan todos los componentes necesarios, como el color, el nivel de brillo, resistencia química-mecánica y ultravioleta.
Esta capa posee todas las cualidades de aspecto final y protección de la pintura.
Ventajas
- Rapidez de aplicación.
- Alta dureza.
- Sistema de acabado más económico.
Desventajas
- Menor resistencia química.
- Menor variedad de colores (se pueden conseguir colores metalizados o perlados, pero en menor calidad).
ACABADO BICAPA
Este acabado esta compuesto por dos capas.
La primera contiene el color y los efectos, la segunda es la que aporta el brillo y las resistencia química y mecánica necesarias para su protección.
Ventajas
- Proceso estandarizado, rápido y rentable.
- Este tipo de acabado posee todos los colores disponibles, incluso colores lisos, perlados o efectos especiales.
Desventajas
- Mayor coste.
- Complejidad de aplicación en comparación con la pintura monocapa.
ACABADO TRICAPA
Este acabado esta compuesto por tres capas.
- Color de fondo.
- Color de efecto. Capa transparente que permite pasar la luz y que se refleje el fondo.
- Barniz. En algunos casos, la primera capa de barniz está teñida con un pigmento especial.
Ventajas
- Colores vivos.
- Efectos y reflejos imposibles de conseguir con otro acabado.
Desventajas
- Mayor coste.
- Complejidad de igualación con respeto a otros sistemas de acabado.
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